Velkoobchodní ocelové dopravní svodidla s žárově pozinkovaným W nosníkem na míru pro bezpečnost silničního provozu

Žárově pozinkované dálniční zábradlí W Beam Highway Barrier Customized Steel Dopravní svodidla pro bezpečnost silničního provozu

Žárově pozinkované dálniční zábradlí W Beam pro silniční bezpečnost - obrázek na obrázku

Stručný popis:

Kovová bariéra označuje fyzickou konstrukci vyrobenou z oceli nebo jiných kovů, která se používá k omezení přístupu, vedení dopravy nebo k ochraně určité oblasti. Mezi běžné typy patří plotové systémy, sloupky a zábradlí.

S více než 10 lety zkušeností s exportem oceli a obchodním pokrytím ve více než 100 zemích jsme si vybudovali dlouhodobou spolupráci s mnoha stálými zákazníky a získali si solidní pověst na trhu.

Poskytujeme kompletní podporu v rámci celého procesu – od výběru produktů až po dodání – podpořenou zkušenostmi z oboru a konzistentní kvalitou produktů.

K dispozici jsou bezplatné vzorky zboží. Pro více informací nebo dotazy nás neváhejte kontaktovat.

Cena FOB:0,5–9 999 USD/kus

Minimální množství objednávky:100 kusů

Schopnost dodávky:10 000 kusů/kusů za měsíc

Bezplatný vzorek:K dispozici

Velikost:Lze přizpůsobit

Barva:Lze přizpůsobit

OEM:K dispozici

Ocelový materiál:Q235B/ Q345B/ Q355B/ Cr.D/SS400/SM400A/S235

Tloušťka oceli:Lze přizpůsobit

Tloušťka zinkového povlaku:Lze přizpůsobit

Inspekce:SGS, TUV, BV, inspekce ve výrobě

Dodací lhůta:3–15 dní (dle skutečné tonáže)

Informace o přístavu:Přístav Tchien-ťin, přístav Šanghaj, přístav Čching-tao atd.

Osvědčení:ISO9001

Pošlete nám e-mail WhatsApp

Detaily produktu

Štítky produktů

Popis produktu

Výkres

Jméno	Zábradlí W Nosník dle AASHTO M180
Velikost	Efektivní délka nosníku 12,5 stop nebo 25,0 stop Lze přizpůsobit
Tloušťka oceli	Třída A = 2,67 mm (0,105 palce) Třída B = 3,43 mm (0,135 palce) Lze přizpůsobit.
Povrchová úprava	Žárové zinkování ponorem dle ASTM A653
Tloušťka zinkového povlaku	Typ 1 = Pozinkovaný povrch s minimální gramáží 550 g/m², jeden bod Typ 2 = Pozinkovaný povrch s minimální gramáží 1100 g/m², jeden bod Typ 3 = Nepovlakovaná ocel Typ 4 = Ocel odolná vůči povětrnostním vlivům Lze přizpůsobit.
Vzorek zdarma	K dispozici
Doba výroby:	Přibližně 7~15 pracovních dnů.
Výrobní kapacita	60 000 tun/měsíc
Záruka	2 roky

Hlavní aplikace

Kovová bariéralze použít k mnoha účelům, například k následujícím:

1. Bezpečnostkovová silniční bariéraMohou být použity k fyzickému střežení nemovitosti nebo k zamezení přístupu do oblasti neoprávněným osobám. Používají se také ve vysoce zabezpečených oblastech, jako jsou letiště, vládní budovy a vojenské základny.

2. Ovládání vozidla:kovové bariérové oplocenívčetně sloupků, zábradlí a bran, lze také použít k usměrnění toku vozidel a zabránění možnému vzniku nehod. Široce se používají také na parkovištích, mýtných stanicích a také ve stavebnictví.

Poznámka:
1. Bezplatný odběr vzorků, 100% poprodejní záruka kvality, podpora jakékoli platební metody;
2. Všechny ostatní specifikace kulatých trubek z uhlíkové oceli jsou k dispozici dle vašich požadavků (OEM a ODM)! Tovární cenu získáte od ROYAL GROUP.

Proces výroby

Výrobní procesocelová silniční bariéraje poměrně složitý a obecný postup je následující:

1. Návrh:Počáteční fází výroby kovové bariéry je její návrh. Konstruktéři pro návrh používají software pro počítačově podporované navrhování (CAD).

2. Výběr materiálu:Po dokončení návrhu je třeba vybrat vhodné bariérové materiály. Mezi běžně používané materiály patří ocel, hliník a železo.

3. Řezání:Po zakoupení materiálů je třeba je nařezat na požadované velikosti a tvary. Toho lze dosáhnout pomocí různých řezacích zařízení, jako jsou řezací stroje vodním paprskem, laserové řezací stroje nebo plazmové řezací stroje.

4. Tvarování:Řezané materiály musí být ohýbány, válcovány, raženy a dále zpracovány, aby se dosáhlo požadovaných rozměrů.

5. Svařování:Po vytvoření komponentů se spojí dohromady a vytvoří tak kompletní bariéru. Používají se různé metody svařování, včetně obloukového svařování a svařování plynem.

6. Dokončování:Po svaření bariéry je nutná povrchová úprava. Ta může zahrnovat pískování, lakování nebo práškové lakování, aby se kov chránil před větrem, deštěm a korozí a aby se dosáhlo dekorativního efektu.

7. Kontrola kvality:Kovové ploty procházejí před odesláním kontrolou kvality, aby byla zajištěna jejich robustnost a bezchybnost.

Výroba kovových plotů je obecně časově náročný proces zahrnující mnoho různých kroků, který vyžaduje kvalifikovaný personál se specializovanými znalostmi a odpovídajícím vybavením a zázemím.

Balení a přeprava

Balení je obecně nahé, vázání ocelovým drátem, velmi pevné.

Pokud máte speciální požadavky, můžete použít obaly odolné proti korozi a krásnější.

Přeprava:Expresní (doručení vzorku), letecká, železniční, pozemní, námořní doprava (FCL nebo LCL nebo hromadná)

Často kladené otázky

1. Jaké je využití W-nosníkukovové svodidlosvodidla na dálnici?

Svodidla s nosníky ve tvaru W se používají pro bezpečnost silničního provozu, absorbují nárazy a omezují pohyb vozidel. Jsou obzvláště vhodná pro dálnice, mosty a zatáčky, aby zabránila vyjetí vozidel z vozovky.

2. Jaké materiály se používají pro svodidla s nosníky ve tvaru W?

Obvykle se vyrábějí z vysokopevnostní uhlíkové oceli, jako je Q235 a Q345, a pro dlouhodobou ochranu se nejlépe hodí k žárovému zinkování.

3. Proč zvolit žárové zinkování?

Žárové zinkování je zinkový povlak, který se metalurgicky spojí s ocelí a vytvoří silnou a odolnou ochrannou vrstvu, která zabraňuje korozi podkladu. Je ideální pro venkovní a drsné povětrnostní podmínky, včetně pobřežních oblastí a dalších oblastí s vysokou vlhkostí.

4. Lze svodidla přizpůsobit? Nebo lze přizpůsobit i jiné typy svodidel?

Samozřejmě. Mezi přizpůsobitelné možnosti patří:

• Délka a tloušťka

• Vlnitá konstrukce (nosník ve tvaru W)

• Tloušťka vrstvy pozinkovaného plechu

• Koncovky a armatury

• Požadavky na instalační systém

5. Jaké jsou normy pro svodidla na dálnicích?

Mezi některé standardy patří:

AASHTO M180 (USA)

EN 1317 (evropská norma pro svodidla)

Místní předpisy o bezpečnosti silničního provozu v zemi/regionu projektu